1 問(wèn)題的提出
4M20-75／31.4型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)總體結(jié)構(gòu)采用四列六級(jí)六缸壓縮，對(duì)稱平衡型布置。一級(jí)氣缸為一列，二級(jí)氣缸為一列，三、六級(jí)氣缸，四、五級(jí)氣缸級(jí)差布置為另二列；三、六級(jí)氣缸間設(shè)一個(gè)平衡段，四、五級(jí)氣缸間設(shè)一個(gè)平衡段；為了平衡活塞力三、六級(jí)平衡段接到一級(jí)缸入口，四、五級(jí)平衡段接到三級(jí)缸入口，各列最大活塞力＜20 t，活塞力均衡(見(jiàn)圖1)。
2 壓縮機(jī)改造狀況
4M20-75／31.4機(jī)平衡段節(jié)能改造已在許多化肥企業(yè)實(shí)施，取得了成功的經(jīng)驗(yàn)。從目前的改造技術(shù)看，有3種方案。
2.1 方案一
更換三、四、無(wú)、六級(jí)氣缸及活塞的改造，特點(diǎn)是全新設(shè)計(jì)，氣缸布局重新調(diào)整，除一、二級(jí)氣缸外，其余氣缸及相應(yīng)管路都要改動(dòng)，原來(lái)的三、六級(jí)氣缸支座，四、五級(jí)氣缸支座也要重新澆筑(見(jiàn)圖2)。
優(yōu)點(diǎn)：各列活塞力均衡，原設(shè)計(jì)中閥隙速度高問(wèn)題得到解決。缺點(diǎn)：①改造量大，更換部件多，投資大，單機(jī)投資40余萬(wàn)元；②需要重新安裝的管線多，布置困難，原來(lái)閥架已固定死，造成管線彎管多、固定困難，施工時(shí)間最少15....
