1 問題的提出
4M20-75／31.4型氮氫氣壓縮機總體結(jié)構(gòu)采用四列六級六缸壓縮，對稱平衡型布置。一級氣缸為一列，二級氣缸為一列，三、六級氣缸，四、五級氣缸級差布置為另二列；三、六級氣缸間設(shè)一個平衡段，四、五級氣缸間設(shè)一個平衡段；為了平衡活塞力三、六級平衡段接到一級缸入口，四、五級平衡段接到三級缸入口，各列最大活塞力＜20 t，活塞力均衡(見圖1)。
2 壓縮機改造狀況
4M20-75／31.4機平衡段節(jié)能改造已在許多化肥企業(yè)實施，取得了成功的經(jīng)驗。從目前的改造技術(shù)看，有3種方案。
2.1 方案一
更換三、四、無、六級氣缸及活塞的改造，特點是全新設(shè)計，氣缸布局重新調(diào)整，除一、二級氣缸外，其余氣缸及相應(yīng)管路都要改動，原來的三、六級氣缸支座，四、五級氣缸支座也要重新澆筑(見圖2)。
優(yōu)點：各列活塞力均衡，原設(shè)計中閥隙速度高問題得到解決。缺點：①改造量大，更換部件多，投資大，單機投資40余萬元；②需要重新安裝的管線多，布置困難，原來閥架已固定死，造成管線彎管多、固定困難，施工時間最少15....
