摘要 ： 對 S h e l l 渣油制氨裝置改為渣油和煉廠干氣摻燒時控制系統(tǒng)的改造進(jìn)行了分析 論證． 提出了， 控制系統(tǒng)的具體改造方案。
關(guān)鍵詞 ： S h e l l； 氣 化； 渣油 ； 控制
中國石化股份有限公司九江分公司合成氨裝置系2 0世紀(jì)9 0年代由國外引進(jìn)的。裝置以減壓渣油為原料 ． 采用 S h e l l非催化部分氧化法制氣 。
該裝置自投產(chǎn)以來 。 由于渣油價格上漲和尿素市場疲軟 ， 一直處于虧損狀態(tài) ， 企業(yè)經(jīng)營陷入困難 。 為更好地利用九江分公司現(xiàn)有資源 ， 使化肥裝置扭虧為盈 ， 確定采用部分煉廠干氣代替渣油 ， 進(jìn)行油氣摻燒的原料路線改造 。
因國內(nèi)外均無 Sh e l l渣油制氨裝置改為油氣摻燒的經(jīng)驗 。 且九江分公司現(xiàn)有煉廠干氣量僅相當(dāng)于一臺氣化爐能力的 2 0%， 為減少風(fēng)險 ， 確定暫對一臺氣化爐 ( B爐 ) 進(jìn)行改造 。
現(xiàn)有 S h e l l 渣油氣化裝置控制和聯(lián)鎖系統(tǒng)安全可靠性高 ． 但極其復(fù)雜 。 進(jìn)行油氣摻燒 的改造時 ，由于操作模式 、 工藝流程和操作參數(shù)的改變 ， 需新增煉廠干氣控制系統(tǒng) 。 并對現(xiàn)有的渣油 、 氧氣和蒸汽系統(tǒng)進(jìn)行改造 。這對保證裝置安全和順利開車極為重要 。
1 控制系統(tǒng)改造的基本原則
1 ) 將現(xiàn) S h e l l渣油制氨裝置改為油氣摻燒后 ．其生產(chǎn)控制的基本模式不變 ， 現(xiàn)有聯(lián)鎖 系統(tǒng)的總體構(gòu)思不變 。
2) 由于煉廠干氣量僅相當(dāng)于氣化爐能力的 2 0% ， 因此 。 當(dāng)煉廠干氣中斷時 ， 氣化爐不能聯(lián)鎖停車 ； 而當(dāng)渣油系統(tǒng) ( 相當(dāng)于 8 0%生產(chǎn)能力 ) 故障時 ． 需聯(lián)鎖停車 。 切 斷煉廠干氣的供給 。
3 ) 新增煉廠干氣管線的控....
