摘 要： 航天爐粉煤加壓氣化爐投運以來，出現(xiàn)渣口壓差大的現(xiàn)象，影響氣化爐的安全運行。分析了渣口壓差的形成，以及煤質(zhì)、操作溫度、設(shè)備材料、安裝質(zhì)量對渣口壓差高的影響，提出了根據(jù)生產(chǎn)操作情況及時調(diào)整工藝，控制渣口壓差在正常范圍內(nèi)，可保證裝置長周期運行。
關(guān)鍵詞： 航天爐; 渣口壓差; 激冷環(huán); 下降管; 黏溫特性
中圖分類號: TQ545 文獻(xiàn)標(biāo)識碼: B 文章編號: 2096-3548( 2018) 09-0027-05
1 前言
航天爐粉煤加壓氣化技術(shù)是中國航天科技集團(tuán)公司研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的氣流床粉煤加壓氣化技術(shù)，該技術(shù)試驗裝置自 2008 年在安徽晉煤中能化工股份有限公司開車投運后，迅速在國內(nèi)煤化工行業(yè)得到推廣應(yīng)用。安徽昊源化工集團(tuán)有限公司( 簡稱昊源化工) 航天爐裝置于 2011 年11 月開始建設(shè)，2013 年4 月13 日 1#氣化爐投入運行，2014 年4月 23 日 2#氣化爐投入運行，均一次性開車成功，對昊源化工原料結(jié)構(gòu)調(diào)整及技術(shù)進(jìn)步起到了積極的推動作用。經(jīng)過生產(chǎn)技術(shù)人員良好的運營管理，保證了氣化爐裝置的長周期運行，但氣化爐渣口壓差逐漸增高，直接威脅著裝置的安全生產(chǎn)運行，給操作人員帶來了一定的壓力。現(xiàn)就昊源化工 2018 年 4 月 1日 2#氣化爐因渣口壓差高，激冷室液位低造成緊急停車事故進(jìn)行分析，探討渣口壓差高的原因及防范措施。
2 渣口壓差的形成
航天爐渣口壓差是指氣化爐火檢測壓點與氣化 爐 合 成 氣 出 口 管 上 的 測 壓 點 之 間 壓 差17PT1054 的測量值，即氣化爐爐膛壓力與氣化爐合成氣出口管道壓力的差值，是反映渣口是否堵渣的重要參數(shù)。正常情況下渣口壓差在 10 ～40 k Pa，堵渣的情況下壓差超過 100 k Pa。渣口壓差主要由四部分構(gòu)成，即渣口部分壓降、合成氣穿過水浴的阻力、下降管與上升管環(huán)隙通道的壓降和上升管外壁折流裝置到合成氣出口管道的壓降。
正常生產(chǎn)情況下，水浴流阻、環(huán)隙通道的流阻及折流裝置的流阻數(shù)值均較小，壓差直接反映渣口壓差，但非正常情況下，則當(dāng)別論。過水浴的阻力、下降管與上升管環(huán)隙通道的壓降和上升管外壁折流裝置到合成氣出口管道的壓降。正常生產(chǎn)情況下，水浴流阻、環(huán)隙通道的流阻及折流裝置的流阻數(shù)值均較小，壓差直接反映渣口壓差，但非正常情況下，則當(dāng)別論。
3 渣口壓差測量值高的原因分析
3． 1 渣口堵渣，氣流通道截面積縮小，造成渣口壓差增高
一方面是氣化爐操作溫度不當(dāng)。氣....
