“如果從低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求和煤的能量轉(zhuǎn)化率考慮，煤制成汽柴油后，再用作汽車燃料，煤炭利用率和能量轉(zhuǎn)化率較低，不利于低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”9月22日，在2009陜西省能源化工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨招商引資項(xiàng)目推介會(huì)上，中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)化工科學(xué)與技術(shù)研究院院長(zhǎng)金涌語驚四座。
金涌在其題為《低碳經(jīng)濟(jì)理念、實(shí)踐、創(chuàng)新》的演講中指出：就目前我國(guó)常見的煤的幾種利用方式而言，煤的能量轉(zhuǎn)化率由低到高依次為：煤制油，能量轉(zhuǎn)化率僅為24.8%～26%；煤制甲醇再生產(chǎn)二甲醚，能量轉(zhuǎn)化率為37.9%；煤發(fā)電，能量轉(zhuǎn)化率約40%；煤制甲醇，能量轉(zhuǎn)化率為41.5%；煤制天然氣約50%～53%，煤制氫氣最高，可以達(dá)到75%～80%。但由于煤制氫氣目前尚處于論證及建設(shè)試范裝置階段，尚存爭(zhēng)議并有一些技術(shù)性難題沒有攻克，因而并未形成規(guī)模....
